LIFE LUGO + Biodinámico

https://www.lugobiodinamico.eu/es/

El objetivo definido es poner en práctica en la ciudad de Lugo una estrategia innovadora de planificación urbana dirigida a actuaciones en barrios o áreas residenciales para lograr tejidos urbanos resilientes y adaptados a las consecuencias y efectos del cambio climático. Se considera una oportunidad para mejorar la calidad de los espacios urbanos y el cambio climático como un desafío. 

Una de las acciones que complementan este proyecto es utilizar la madera autóctona, material de baja energía,  para la construcción de edificios, diseñando y ejecutando el proyecto piloto "Impulso verde".

El proyecto LIFE Lugo + Biodinámico se impulsa gracias a la iniciativa del Ayuntamiento de Lugo, con la colaboración de entidades públicas, asociaciones y entidades ciudadanas. Actualmente: 

Entidades cofinanciadoras: Life (Programa de la UE), Deputación de Lugo

Socio coordinador: Concello de L ugo

Socios del proyecto: USC (Universidad Santiago de Compostela) y Universidad Politécnica de Madrid 

Los objetivos de desarrollo sostenible afectados, entre otros: 

ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles

ODS 13: Acción por el clima

ODS 3: Salud y bienéstar

ODS 7 Energía sostenible y no contaminante

Este proyecto no sería posible sin la colaboración de las distintas administraciones implicadas. Se financia con fondos de la Unión Europea y de la Deputación de Lugo; la USC y la Universidad Politécnica de Madrid se encargan de las soluciones técnicas y el Concello de Lugo de la parte organizativa. 

En este caso la administración actúa como emprendedora porque no sólo financia el proyecto sino que también son administraciones las que diseñan el proyecto técnico y lo coordinan. 

 

ALIANZA ESPAÑOLA  PARA LA SEGURIDAD VIAL INFANTIL  

AESVI

Se articula como un foro compuesto por  actores de diferentes sectores de la sociedad como son el Sector Público, el Privado y las diferentes asociaciones así como de los ciudadanos. 

Direcciones Generales de Tráfico: Dgt, Servei Catalá de Tránsit, Gobierno Vasco

Clubs automovilísticos: RACC, RACE, RAC

Entidades sin ánimo de lucro: CEAPA, AESLEME, FUNDACIÓN CNAE...

Fabricantes e importadores de sistemas de retención infantil y accesorios: CHICCO, Jané Confort...

Universidades y Centros de Investigación: Vehivial de la Universidad de Zaragoza, Instituto de Investigación Sanitaria de Aragón...

Apoyos institucionales: Fiscalía Seguridad Vial, miembros de la Comisión de Seguridad Vial y Tráfico del Congreso de los Diputados

Esta alianza se centra en la meta 3.6 de los ODS de la Agenda 2030 cuyo objetivo prioritario es reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico, y a largo plazo será un objetivo de cero muertos y heridos graves. El ODS 11.2 complementa el anterior y trata sobre la mejora de la movilidad en las ciudades, con especial atención en los colectivos vulnerables en la vía pública, uno de ellos es la infancia, para reducir los siniestros viales.  Hay otros objetivos de desarrollo sostenible que inciden en la seguridad vial, pero los anteriores se centran más directamente en el tema de la esta Alianza. 

Lo más difícil para que la Alianza perdure en el tiempo de forma efectiva es mantener el compromiso de todas las partes para hacer un trabajo colaborativo, el hecho de plantear la colaboración como un foro no va a suponer un cambio de estructura de ninguno de los actores implicados, por tanto, no se va a conseguir cambiar las estructuras internas de los participantes, ni con ello su forma de trabajar y conectar con la sociedad. 

La Dirección General de Tráfico tiene conocimientos, medios técnicos y humanos que aportar al ser parte del proyecto, y sobre todo un objetivo "reducción de la siniestralidad infantil" que  es el gran detonante para abrirse a nuevas formas de colaborar y trabajar con los distintos actores que integren la seguridad vial infantil. 

La

 LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL 2030 

El objetivo principal de la Estrategia de Seguridad Vial para 2030 es conseguir una movilidad segura, es un tramo del camino para lograr la Visión 0 en 2050. ¿Qué significa Visión 0? que, al final, nadie resultará muerto o herido grave dentro del sistema de transporte por carretera. 

Se puede examinar el texto completo de  la Estrategia de Seguridad Vial 2030 en el siguiente enlace: https://seguridadvial2030.dgt.es/inicio/ , al final de la página aparecen tanto el texto íntegro como un resumen de dicha estrategia.

Diferentes estrategias se aúnan para lograr que se cumpla el tramo 2030 hacia la Visión 0: 

• A través de la introducción de la educación vial en la educación primaria, secundaria y  bachillerato,  mejorar los cursos para la obtención del permiso de conducir, potenciar la calidad de los centros colaboradores...
• Con tolerancia cero en comportamiento de riesgo: planificar la vigilancia para que ésta logre un mayor impacto, vigilar el cumplimiento de la norma en el transporte profesional, actualizar el marco normativo...
• Conseguir crear ciudades seguras: potenciar el diseño viario seguro y realizar una gestión integral de la velocidad , integrar la seguridad vial en otras políticas municipales...
• Vías seguras: evaluar el nivel de seguridad de la red viaria, aumentar la seguridad de peatones, personas usuarias de bicicleta y motocicleta y personas mayores...
• Vehículos seguros y conectados: promover nuevos sistemas de seguridad en los vehículos, mejorar el conocimiento de las nuevas tecnologías por parte de los conductores, minimizar las distracciones e integrar de manera segura las nuevas tecnologías de los vehículos...
• Respuesta al siniestro efectiva y justa: garantizar los derechos de las víctimas, reducir tiempos de atención y mejorar asistencia en caso de siniestro, mejorar la atención médica y psicológica a las víctimas de accidentes
• Datos y conocimiento para una gestión basada en riesgos: integrar las técnicas del big data en los análisis de seguridad vial, mejorar los datos sobre los siniestros de tráfico, investigar en profundidad muestras de los siniestros de tráfico...
• Administraciones, empresas y organizaciones seguras: aumentar la seguridad del transporte profesional, introducir la seguridad vial en las compras, contratos y concesiones públicos y privados...
• Políticas integradas y cooperación internacional: integrar la seguridad vial con otras políticas en el marco de la Agenda 2030, implicar en la Estrategia a AAPP, empresas y sociedad civil...

Como fortaleza destacaría la sinergia dentro de los diferentes ministerios u organismos de la Administración del Estado, o con las distintas administraciones de las Comunidades Autónomas y la Local, e incluso con organizaciones internacionales. Esa acción conjunta se necesita para tratar los problemas de la seguridad vial en su conjuntos y así lograr una coordinación entre las diferentes competencias de cada administración. Poder analizar y tratar los problemas de la Seguridad Vial en sus distintos frentes, para que, según la competencia de cada una de ellas, se consigan soluciones integralesl.

¿Debilidades? La falta de coordinación de las distintas estrategias de seguridad vial por mor de las distintas competencias y la falta de planificación conjunta. Añadiría también que las estrategias sobre el papel suelen ser muy ambiciosas para los escasos medios que se tiene para poder lograr su cumplimiento. 

 La Agenda 2030 y los ODS

Dedico esta nueva entrada en el blog a los Objetivos de Desarrollo Sostenible que constituyen la Agenda 2030. Esta tendencia a nivel mundial impregna las políticas públicas de nuestro país que participa en la Alianza impulsora de este movimiento.

Me interesa conocer su implantación en la Administración Pública en la que trabajo para poder comprobar de manera directa cómo se integran en el trabajo del día a día y ver si realmente se hace una política eficaz que se encamine a lograr que esos objetivos sean visibles en la vida del día a día en el ciudadano, en el medioambiente,  en el camino de la igualdad y la no discriminación, una sociedad más justa sin exclusiones de tipo económico, social...etc. 

Soy empleada pública del Estado, me gusta que el trabajo que hago tenga una utilidad y considero que siempre se pueden cambiar las cosas. 

Bienvenidos a la Agenda 2030 y los ODS.